ระบบส่งกำลังของมอเตอร์ไซค์ใช้ชิ้นส่วนภายในและภายนอกหลายชิ้นเพื่อรักษาช่วงรอบต่อนาทีให้เหมาะสม ซึ่งได้แก่:
- ตลับลูกปืน:เมื่อกดตลับลูกปืนเข้าไปในเครื่องยนต์หรือตัวเรือนเกียร์ภายนอก เพลาส่งกำลังก็จะหมุนได้อย่างอิสระและมั่นคง
- อินพุต/เพลาหลัก:ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ผ่านชุดคลัตช์ เพลาอินพุต/เพลาหลักคือจุดที่ระบบส่งกำลังรับกำลัง
- เอาท์พุต/เพลากลาง:ขับเคลื่อนด้วยเพลาหลัก เพลาส่งออก/เพลาตอบโต้จะส่งกำลังไปยังไดรฟ์สุดท้ายผ่านสเตอร์หรือเพลาขับเคลื่อน
- เกียร์:ระบบส่งกำลังของมอเตอร์ไซค์มี 3 ประเภท ได้แก่ แบบเฟืองตายตัว แบบเฟืองฟรี และแบบสไลเดอร์ แต่ละอัตราทดเกียร์ประกอบด้วยเฟือง 2 เฟืองที่เข้ากันอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งหมายความว่าระบบส่งกำลัง 6 สปีดจะมี 12 เฟือง ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของเฟืองและกลไกที่เกี่ยวข้องด้านล่าง:
- เกียร์คงที่เป็นส่วนหนึ่งหรือล็อคกับเพลาหลักหรือเพลาคู่และหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน
- เกียร์ฟรีวิลหมุนโดยอิสระจากเพลาหลักหรือเพลารอง พวกมันมีฟันเฟือง (ส่วนที่ยื่นออกมา) หรือช่องที่ด้านข้างเพื่อให้พวกมันสามารถหมุนกับเฟืองข้างเคียงได้
- เฟืองสไลเดอร์หมุนด้วยเพลา (หลักหรือตัวนับ) อย่างไรก็ตาม เพลาสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนได้อย่างอิสระบนเพลา เมื่อเพลาเลื่อนเพื่อเข้าจับกับเฟืองหมุนอิสระข้างเคียง เพลาหมุนอิสระจะถูกตรึงไว้ชั่วคราว
- ส้อมเปลี่ยนเกียร์:ส้อมเปลี่ยนเกียร์ทำหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวนอนของเกียร์สไลเดอร์
- กลองเปลี่ยนเกียร์:ดรัมเปลี่ยนเกียร์ทำหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของส้อมเปลี่ยนเกียร์
- การเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลง:ลิงค์เปลี่ยนเกียร์จะเชื่อมต่อคันเกียร์ที่ควบคุมด้วยเท้าเข้ากับดรัมเปลี่ยนเกียร์ เมื่อผู้ขับขี่เลื่อนคันเกียร์ขึ้นหรือลง ลิงค์เปลี่ยนเกียร์จะหมุนดรัมเปลี่ยนเกียร์ ทำให้ส้อมเปลี่ยนเกียร์ขยับเกียร์เลื่อนเพื่อเข้าเกียร์ฟรีข้างเคียง
